Грандіозні мегаструктури і макроинженерные проекти в історії

0
40


Висловлюючись простими словами, мегаструктура – це дуже великий об’єкт штучного походження. В більшості своїй це споруди суто умоглядного характеру, що повністю належать до світу наукової фантастики. Втім, у наш стрімкий час нікого вже не дивує, що вчорашня наукова фантастика швидко перетворюється в повсякденну реальність.
Грандиозные мегаструктуры и макроинженерные проекты в истории Путешествия,фото
Мегаструктура – це дуже великий об’єкт штучного походження. Деякі з цих споруд являють собою колосальні самодостатні штучні конструкції, як правило, суто умоглядного характеру, що повністю належать до світу наукової фантастики. Тим не менш, це не зупинило людей, які присвятили роки розробці теоретичних положень, які лягли в основу макро — і мегаинженерных проектів, покликаних вирішити нинішні або передбачувані в майбутньому проблеми планети Земля. В принципі, існує чотири типи мегаструктур: мегаструктури міжзоряного масштабу, мета яких полягає у використанні енергії тієї чи іншої зірки; мегаструктури планетарного масштабу, що представляють собою спроби розширити середовище проживання людини на Землі; орбітальні мегаструктури, або космічні колонії; трансорбитальные структури, які є транспортними системами, що зв’язують нашу планету з об’єктами в космосі. Перед тим як приступити до знайомства з самими знаменитими мегапроектами, зазначимо, що їх список складений у довільному порядку. Футуристичний геоинженерный проект «Атлантропа». Автор – німецький архітектор Герман Зьоргель. Мета: забезпечити величезна кількість гідроелектроенергії і опустити рівень Середземного моря, щоб звільнити нові землі для поселення людей.
Грандиозные мегаструктуры и макроинженерные проекты в истории Путешествия,фото
Проект «Атлантропа» об’єднав технологічну утопію з політичними реформами, як вони бачилися автору, який працював у 20-ті роки минулого століття. Герман Зьоргель запропонував побудувати гігантську греблю через Гібралтарську протоку для створення найбільшої гідроелектростанції на планеті. Його велетенський енергетичний об’єкт повинен був забезпечити половину споживаної в Європі електроенергії. У той же час, гребля відрізала б Середземне море від основного джерела води. Поверхневе випаровування призвело б до падіння рівня води приблизно на 200 метрів і виникненню великих ділянок суші вздовж узбережжя, а також для сухопутного моста між Європою та Африкою. Два континенту злились би в одне ціле. Цю відвойовану у природи сушу Зьоргель припускав використовувати для сільського господарства, розширення інфраструктури, а також в якості майданчиків для виникнення нових великих міст. Науковий аналіз цієї ідеї показав, що результатом було б знищення Середземного моря внаслідок засолення. Тим не менш, проект «Атлантропы» зазнав невдачі зовсім не з-за побоювань з приводу екологічних негативних наслідків. Цей чинник взагалі навряд чи спливав в ході обговорень. Швидше за все, вирішальну роль відіграли політичні фактори. Проект був у принципі неможливий в умовах існування нацистського режиму в Німеччині, а також у складний повоєнний період. Диск Алдерсона. Автор – Ден Алдерсон. Мета: створити придатний для житла міжпланетний диск діаметром більше 150 мільйонів кілометрів, в центральній області якого жили люди.
Грандиозные мегаструктуры и макроинженерные проекты в истории Путешествия,фото
Диск Алдерсона – це гігантська рукотворна астрономічна мегаструктура товщиною в кілька тисяч кілометрів, зовнішній радіус якої приблизно еквівалентний радіусу орбіти Юпітера. В центрі диска, за задумом автора, знаходиться отвір, де розташоване Сонце. Цивілізації можуть жити з будь-якої сторони, утримувані гравітацією. Несуча стіна, що оточує це центральне отвір, необхідна для того, щоб не дозволити гравітації Сонця «викрасти» атмосферу. На диску немає добового циклу, тільки вічні сутінки. Як варіант, є можливість управління гравітацією, щоб змусити Сонце в центрі здійснювати коливання, створюючи штучні цикли «день-ніч» для обох поверхонь диска. Далі центральної зони вода повинна замерзнути, а ближче до Сонця – повністю випаруватися. Люди можуть жити тільки в проміжній зоні. Проблема полягає в тому, що для того, щоб зібрати необхідну кількість матерії для будівництва диска, людям потрібні були б ресурси всесвіту в радіусі сотень світлових років. Проект «Экуменополис». Автор – грецький архітектор Константінос Доксиадис. Мета – створення міста, що охоплює всю планету.
Грандиозные мегаструктуры и макроинженерные проекты в истории Путешествия,фото
Экуменополис – це планета-місто, або глобальна агломерація, що утворює суцільну мережу розселення людей на поверхні Землі або іншої жилої планети. Слово «Экуменополис» було винайдено в 1967 році грецьким містобудівником Константіносом Доксиадисом для опису його концепції, згідно якої в майбутньому, а точніше, до 2100 року, міські райони і мегаполіси поступово зіллються, утворивши один суцільний місто, що займає весь світ. В основі цієї ідеї лежали розрахунки з використанням даних про динаміку зростання населення, урбанізації, розвитку транспорту і так далі. Якщо припустити, що одного разу всю поверхню такої планети, як Земля буде покривати місто, без великих вилучень для водойм і інших нежилих областей, на його території може бути розселений 1 трильйон людина з щільністю близько 2 тисячі чоловік на квадратний кілометр, тобто в п’ять разів меншою, ніж щільність населення в центральній частині Нью-Йорка. Коли населення міста-планети досягне 10 трильйонів людина, виникне проблема перегріву Землі, і при цьому кожному дістанеться менше 100 квадратних метрів жилої площі, що вважається необхідним мінімумом. З’єднання Євразії і Північної Америки. Автор – Йозеф Штраус. Мета: Міст через Берингову протоку між Чукотським півостровом і півостровом Сьюард.
Грандиозные мегаструктуры и макроинженерные проекты в истории Путешествия,фото
В залежності від типу моста, «переправа» через Берингову протоку може обійтися щонайменше у 35 мільярдів доларів. Враховуючи наявність в центрі протоки двох островів Діоміда, відомих також як острова Гвоздєва, через Берингову протоку може бути перекинутий міст, скомбінований з підводним тунелем. Мова йде про довгому, майже 40-кілометровому мосту від Аляски до островів Диамида і тунелі, що з’єднує ці острови й узбережжя Росії. Грунт, витягнутий при бурінні тунелю, міг би, ймовірно, піти на створення перемички між двома островами. Цей «міжконтинентальний міст світу», як його іноді називають, на думку авторів ідеї, повинен сприяти розвитку торгівлі та взаєморозуміння між народами Сполучених Штатів та Росії. Однак, незважаючи на потенційні вигоди, до цих пір не було зроблено жодної серйозної спроби втілити проект в життя. Інженерні проблеми абсолютно безпрецедентні, але ще більше лякають багатомільярдні витрати. Проект затоплення западини Каттара. Автор ідеї: Джон Болл. Мета: використовувати гідроенергетичний потенціал западини Каттара шляхом створення штучного озера.
Грандиозные мегаструктуры и макроинженерные проекты в истории Путешествия,фото
З тих пір, як западина Каттара, розташована на території Єгипту, була вперше нанесена на карту Англійцями після Першої світової війни, почали надходити пропозиції пов’язати її з Середземним морем каналом, тунелем або їх комбінацією. У центрі всіх проектів перебувала гідроелектростанція, яка використовує протягом морської води, яка прямувала в цей басейн. Район западини, як відомо, жаркий і сухий. Швидке випаровування дозволило б підтримувати значну швидкість потоку морської води протягом невизначено довгого часу. Утворилося озеро могло б підтримати економіку поселень уздовж його берегів, завдяки розвитку рибальства та добування солі. Крім того, можна було б очікувати деякого охолодження клімату регіону та збільшення кількості опадів. Проект покликаний змінити клімат на благо людства, а також забезпечити нові робочі місця та життєвий простір для великих груп населення, не кажучи вже про практично необмеженій кількості води та гідроенергії.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here