У 1970 році Серпуховський автозавод почав виробництво нового покоління мотоколяски для інвалідів — СМЗ С-3Д. Її випускали протягом майже 30 років — до 1997 року.
На дорогах таких вже не зустріти, тому новина про знайдений примірнику з пробігом всього 189 кілометрів не могла залишитися непоміченою. Ви тільки подивіться на те, в якому ідеальному стані дійшов до наших днів цей крихітний автомобіль.
Роботи зі створення альтернативи мотоколяски С3А почалися ще в 1958 році. НАМИ випустив кілька прототипів, але через відсталості технічного оснащення Серпуховського автозаводу підготовку до виробництва З-3Д почали лише в 1967 році.
Кузов З-3Д мав у довжину менше 3 метрів і сваривался з тонкого металу, тому був схильний до появи вм’ятин. При цьому важив автомобіль досить багато — цілих 500 кілограмів.
Ранні модифікації оснащувалися одноцилиндровыми двотактними двигунами від мотоцикла «Іж-Планета-2», а пізніші — «Іж-Планета-3». Щоб досягти більшого моторесурсу їх дефорсировали до 12 і 14 л. с. відповідно.
Для важкого автомобіля обидва двигуни були відверто слабкі, до того ж мали всі характерні недоліки двотактних двигунів: шум і ненажерливість. До того ж він працював на двотактною суміші (бензин + масло), що спричиняло певні незручності при заправці.
Задня передача в чотириступінчастою мотоциклетної коробці передач відсутня, внаслідок чого мотоколяска мала поєднаний з головною передачею реверс-редуктор, причому для руху назад могла використовуватися будь-яка з наявних чотирьох передач, зі зниженням числа обертів в порівнянні з переднім ходом в 1,84 рази.
Автомобілі отримали в народі прізвисько «інвалідки». Вони поширювалися через органи соцзабезпечення серед інвалідів різних категорій. Видавалися на 5 років, а в середині циклу експлуатації власник отримував безкоштовний ремонт.
дякую
