Der Dienstag brachte Neuigkeiten. Keine Überraschung, aber dennoch Details.
Die NASA hat gerade drei neue Missionskonzepte für den Südpol eingestellt. Dies ist der Einstieg zu Artemis, der großen bemannten Landung im Jahr 2028. Mondbasis I, II und III. Klingt wie ein Franchise, aber das sind tatsächliche Landungen. Die NASA nennt sie „die ersten von mehr als einem Dutzend“, die für dieses Kalenderjahr geplant sind.
Die Strategie ist einfach. Sachen verschicken. Erfahren Sie, wie es kaputt geht. Erfahren Sie, wohin Sie als nächstes gehen müssen.
Mondbasis I
Startet „frühestens im Herbst 2023“ oder später, wenn die Physik es zulässt. Es fährt auf dem Endurance-Lander Blue Moon Mark 1 von Blue Origin. Die Nutzlastliste ist technisch, oberflächlich betrachtet langweilig und im Grunde unglaublich wichtig.
Wir schicken die Stereokamera für Mondfahnen-Oberflächenstudien und ein Laser-Retroreflexions-Array.
Warum? Staub. Mondstaub ist ein Albtraum. Triebwerke sorgen für Auftrieb. Es ruiniert Motoren, beeinträchtigt die Sicht und beschichtet Sonnenkollektoren. Diese Mission untersucht die Wechselwirkung zwischen Feuer und Staub. Der Retroreflektor hilft Orbitern durch Laserreflexion dabei, ihre Position zu fixieren. Präzise Navigation erfordert präzise Referenzpunkte.
Mondbasis II
Dieser geht früher. „Später in diesem Jahr“, so die Agentur. Der Griffin -Lander von Astrobotic ist das Fahrzeug.
Über 1.100 Pfund Fracht. Am bemerkenswertesten ist der FLIP -Rover von Astrolab. Seine Aufgabe ist es nicht, Ruhm zu erforschen. Es ist Datenerfassung. Zukünftige Operationen informieren. Das bedeutet, herauszufinden, wie sich Fahrzeuge mit Rädern in diesem bestimmten Gelände tatsächlich verhalten, bevor Astronauten versuchen, eines dorthin zu fahren.
Die Lunar Terrain Vehicles (LTVs), die Astronauten nutzen werden, benötigen diese Informationen. Echter Dreck liest die Handbücher nicht.
Mondbasis III
Die Markteinführung ist ebenfalls für dieses Jahr geplant. Der Nova-C -Lander von Intuitive Machines (mit dem Namen Trinity, obwohl sie schließlich in IM-1 umbenannt wurden, bleiben Sie bei den Fakten der Pressemitteilung) enthält eine gemischte Mischung aus wissenschaftlichen Erkenntnissen. NASA, ESA und Korea sind alle beteiligt.
Der Starspieler: Lunar Vertex.
Es untersucht Mondwirbel. Diese seltsamen hellen Flecken auf der Oberfläche, die die Menschen seit Jahrzehnten verblüffen. Ziel ist es, die Oberflächenentwicklung und die Wirkungsweise von Materialien unter extremen Bedingungen (die im Grunde alles auf dem Mond abdecken) zu verstehen. Wirbel bieten Hinweise. Wir wollen die Antworten.
Rover und Drohnen
Landen ist nicht der ganze Plan. Sich bewegen ist.
Die NASA hat zwei wichtige Kontrollen für den Bodentransport durchgeführt:
- 219 Millionen US-Dollar an Astrolab
- 220 Millionen US-Dollar an Lunar Outpost
Astrolab baut den CLV-1, ein bemanntes Fahrzeug, das Menschen und Vorräte transportieren und Fernarbeit ermöglichen soll. Lunar Outpost entwickelt seinen Eagle zu Pegasus weiter. Leichter. Einsatzbereit. Kann autonom fahren oder von der Erde aus gesteuert werden.
Blue Origin erhielt einen weiteren Auftrag über 188 Millionen US-Dollar, nur um diese Rover an die Oberfläche zu bringen. Sie brauchen jemanden, der die Autos abstellt, bevor die Leute eintreffen. Macht Sinn.
Die Finalisierung des Designs beginnt jetzt. 18-monatiger Zeitrahmen für die Qualifizierung flugbereiter Einheiten. Die Uhr tickt.
Dann sind da noch die Drohnen.
JPL wählte Firefly Aerospace als Raumschiff für den Transport der MoonFall -Quadcopter. Der Start ist für 2028 geplant – zeitgleich mit Artemis. Insgesamt vier Drohnen. Ihr Job? Gehen Sie dorthin, wo die Rover nicht hinkommen. Klippen. Höhlen. Kraterränder.
Hochauflösende Bildgebung während eines einzelnen Mondtages. Dann warte. Sie tragen eine Nutzlast, die darauf ausgelegt ist, „die Nacht zu überleben“.
Die Nächte auf dem Mond sind lang. -240 Grad Fahrenheit. Keine Sonne. Die meisten elektronischen Geräte sind kaputt. Diese überleben. Sie funktionieren noch Monate, nachdem das Licht verblasst ist.
Warum der Ansturm?
Es geht nicht um Geschwindigkeit. Es geht um Fehlermanagement.
Jeder Sprung nach vorne offenbart ein neues Problem. Staub verhält sich anders als erwartet. Die Schwerkraft geht anders mit weichem Boden um als simulierte Sandkästen. Wirbel bergen magnetische Geheimnisse oder Eis. Rover sinken.
Diese Missionen absorbieren die Erschütterungen. Sie beantworten Fragen wie: „Entlädt sich die Batterie im Schatten schneller als von den Modellen vorhergesagt?“ und „Wie interagiert die Wolke mit Regolith?“
Wenn sie scheitern? Gut. Es ist besser, dass ein Rover alleine scheitert als ein Astronaut darin.
Die NASA hat Milliarden für die Vorbereitung der Rückkehr ausgegeben. Jetzt schauen wir zu, wie die Prototypen auf den Markt kommen. Wir werden sehen, ob die Algorithmen halten. Wenn die Lander vertikal bleiben. Wenn sich der Staub legt.
„Untersuchen Sie, wie Triebwerke mit der Oberfläche interagieren“
Einfaches Ziel. Komplizierte Realität. Der Südpol wartet. Dunkel, kalt und voller Eis, dem es egal ist, ob Sie bereit sind oder nicht.
